Что лучше заливать в систему охлаждения тосол или антифриз – является достаточно распространенным вопросом, который постоянно возникает на различных автомобильных интернет-форумах. Чтобы разораться в данном вопросе и найти единственно правильный ответ необходимо тщательно изучить все составляющие данного вопроса.
Процесс эволюции охлаждающих веществ
Для обеспечения нормальной работы силового агрегата необходимо чтобы в системе охлаждения постоянно находился определенный объем автожидкости с охлаждающими функциями. Изначально в первых типах систем охлаждения использовалась обыкновенная вода. Но основным недостатком воды является ее кристаллизация в зимний период под действием отрицательных температур.
Для решения данной проблемы стали производить специальный раствор, который содержал определенное количество глицерина. Но это вещество тоже имело существенный недостаток, а именно повышенную вязкость, что негативно влияло на мощности агрегата.
Поэтому разработчики стали переходить на раствор метанола. В этом случае получалась автожидкость с оптимальным уровнем вязкости и приемлемыми параметрами температуры замерзания. Но и здесь не все было гладко. Ведь метанол вступал в агрессивную реакцию с алюминием и за короткий промежуток времени все металлические детали повреждались коррозией. Кроме этого метанол сам по себе являлся достаточно опасным ядом, вызывающим сильнейшее отравление.
[irp posts=»1915″ name=»Какой антифриз лучше красный или зеленый?»]
В связи с этим в охлаждающую автожидкость стали добавлять вместо метанола этанол, а чуть позднее и этиленгликоль. Именно этиленгликоль показал свою максимальную эффективность и благодаря этому стал применяться как основное действующее вещество в тосолах и антифризах.
Химические составляющие
Из ранее представленного материала становится ясно, что основой для производства тосолов и антифризов являются спирты. Для предотвращения возникновения коррозии металлических деталей в охлаждающую автожидкость добавляют соответствующие присадки.
По типу применяемых присадок жидкости делят на две группы:
- Силикатная группа. В нее входят достаточно старые типы автожидкостей, в состав которых входят силикатные антикоррозийные присадки. В процессе их использования на поверхности охлаждающей системы появляется накипь, что снижает их эффективность.
- Карбоксилатная группа. Состоят из жидкостей, в состав которых входят антикоррозийные присадки на основе органических кислот. Эти охлаждающие растворы более эффективно работают и сейчас выпускаются в виде автожидкостей красного цвета.
Как появились названия «антифриз» и «тосол»
Слово «антифриз» позаимствовано с английского языка и обозначает – незамерзающий. Слово «тосол» является аббревиатурой советской эпохи, которая расшифровывается как «технология органического синтеза», а окончание ОЛ характеризует участие в данном веществе спиртовой группы. Тосол был разработан в далеком 1971 году, учеными ГосНИИОХТ, исключительно как охлаждающая жидкость для автомобилей ВАЗ.
Какую охлаждающую жидкость лучше использовать?
На данный момент ни в одной стране мира нет четкого разграничения между антифризом и тосолом. Просто существуют более или менее эффективные типы жидкостей, работоспособность которых во многом зависит от количества и вида применяемых присадок.
[stextbox id=’info’ shadow=»false»]Сейчас максимальной эффективностью отличаются жидкости, изготовленные с использованием карбоксилатных присадок. Чаще всего такие жидкости носят название – антифриз. При выборе между антифризом и тосолом нужно учитывать марку и год выпуска автомобиля, а также рекомендации производителя, о применение определенного типа охлаждающей жидкости.[/stextbox]
Поэтому вопрос, что лучше антифриз или тосол является достаточно условным и не совсем корректным. Что не вызывает сомнений так это тот факт, что эти две жидкости лучше не смешивать, так как они сильно различаются между собой по основному действующему веществу и виду применяемых присадок. Причем при таком взаимодействии даже может и не произойти негативной химической реакции. Просто сама охлаждающая жидкость потеряет свои функции и будет не эффективно работать.
Оптимальный срок использования
[stextbox id=’stb_style_450687′ shadow=»false»]Используемые присадки полностью разлагаются в течении 3-4 лет, что в среднем соответствует 70-80 тыс. пробега. После этого оба типа жидкостей теряют свои рабочие характеристики и становятся полностью непригодными для дальнейшего использования. Но до такого максимального срока использования затягивать не стоит, а лучше провести замену согласно рекомендуемого регламента.[/stextbox]
Если по каким-то причинам жидкость в системе охлаждения приобрела ржавый оттенок, то это говорит о том, что она полностью потеряла свои антикоррозийные свойства и должна быть незамедлительно заменена.
Заключение
Что лучше заливать в систему охлаждения тосол или антифриз становится ясно, детально проанализировав выше представленный материал. Так в мировой автомобильной практике отсутствует четкое разграничение между двумя этими типами.
[irp posts=»1856″ name=»Можно ли долить воду в антифриз?»]
Основным различием между ними является использование определенного набора присадок. При выборе между двумя вышеперечисленными охлаждающими жидкостями необходимо, прежде всего, учитывать марку и год выпуска автомобиля, а также рекомендации автопроизводителя по поводу применения конкретного типа охлаждающего вещества.