Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

Всем автомобилистам знакома важность наличия в автомобиле тормозной жидкости. От качества данной жидкости и своевременности ее замены зависит не только нормальная работа автомобиля, но и жизнь самого водителя. Ведь она является одной из основных элементов системы торможения, которая отвечает за изменение скорости передвижения автомобиля.

Особенно это важно в течении зимнего периода. Поэтому на автомобильных форумах иногда подымается спор, как часто менять тормозную жидкость в автомобиле. Для получения правильного ответа на поставленный вопрос надо изучить все составляющие этой проблемы очень детально.

Параметры тормозной жидкости

• главнейшей задачей есть передача движущегося момента от центрального поршня;
• при сильных перегревах не способна закипать, в связи с тем, что в нее добавлены необходимые присадки;
• обладает стабилизирующими свойствами;
• имеет высокий уровень гигроскопичности;
• основой является полигликоль или силикон (91-93%);

Для чего необходимо проводить замену

Вопрос как часто менять тормозную жидкость в автомобиле во многом связан с химической характеристикой самой жидкости. Как уже утверждалось ранее, она обладает повышенной способностью конденсировать в себе влагу. Этот негативный процесс способствует повышению объема воды в жидкости и тем самым стимулирует процесс раннего закипания.

Так достаточно иметь 2,8-3% воды в жидкости, чтобы она перестала правильно выполнять свои рабочие функции.

Наличие непригодной жидкости внутри системы можно проверить по работе тормоза. Если для остановки автомобиля приходится много раз понажимать на тормоз, то есть вероятность того что  надо незамедлительно заменить.

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле

Термин замены лучше всего смотреть в литературе по использованию определенной марки автомобиля. По разным источникам замена проводится после 32-40 тыс. км. пробега. Срок использования жидкости зависит от уровня качества и вида применяемой разновидности жидкости.

Наиболее качественные разновидности:

1. На автомобилях, которые выпускались 20 лет назад, применялись только ингредиенты органического типа. Основным недостатком такого продукта являлось быстрое загустение жидкости при сильных зимних морозах. Поэтому замену проводили строго один раз в год.
2. DOT-3 создается путем соединения полиэфира и полиэтиленгликоля. Обладает определенными особенностями:
   • температура внутри системы не должна быть больше 146-149 градусов;
   • разрешается совмещать с DOT-4, которая в своем составе содержит значительное количество присадок.
3. DОТ-4 благодаря наличию определенных видов присадок способна нормально функционировать при температуре 200 градусов внутри системы. Эта разновидность получила наибольшее применение на скоростных гоночных автомобилях. Разработчики предусмотрели возможность смешивания с DОТ-3.
4. DОТ-5 выпускается на силиконовой основе и в связи с этим температура закипания наступает только после 263 градусов. Такой показатель объясняет повышенное использование этой разновидности в спортивных автомобилях.
5. DОТ-5.1 выпускается на основе полиэтиленгликолевой базы и применяется в системах торможения АБС. Смешивать разрешается только с ДОТ-4 или ДОТ-3. Отличается относительно малым ресурсом использования и низкими смазывающими качествами. Срок применения – 1 год.

Основные заблуждения о том, как часто менять тормозную жидкость в автомобиле

1. Можно подливать до определенного уровня. Такие работы проводить не желательно. Такими действиями нельзя полностью обновить рабочую.
2. Продлить работоспособность можно путем смешивания нескольких разновидностей масел. Многие специалисты в данном вопросе утверждают, что смешивать даже похожие жидкости не рекомендуется.
3. Нет необходимости заливки новой, если авто долгий период времени не эксплуатировалось. Заблуждение не выдерживает никакой критики, так как и в не работающем автомобиле продолжается накапливание влаги.

В нынешних авто данная система состоит из таких элементов:

• система двухконтурная имеющая параллельное и диагональное разделение;
• каждый контур обеспечивает торможение определенных пар колес;
• имеется параллельное разгранечение, которое производится разделением контуров по конкретным осям;

После того как автомобилист сориентировался какую разновидность жидкости он будет заливать в тормозную систему он проводит следующие работы:

• открывают отверстие бачка;
• окручивают штуцеры для проведения прокачивания;
• прокачивают педалью тормоза саму систему, чтобы спровоцировать стекание отработанной ;
• новую заливают в бочек, пока из отверстий штуцеров не польется свежая;
• закручивают штуцеры.

Работу по выкачке воздуха можно осуществить собственноручно, выполняя следующие действия:

1. открывается крышка бочка;
2. на штуцер натягивается шланг определенного диаметра, конец которого опускается в емкость с водой;
3. штуцер немного открывается;
4. нажимается педаль тормоза до максимума;
5. через отверстие в штуцере начинает просачиваться воздух;
6. после выхода всего воздуха штуцер закрывается.

Подведение итогов

Таким образом, из всего вышеизложенного становится понятна важность смены жидкости в тормозной системе.

Исходя из вопроса как часто менять тормозную жидкость в автомобиле нужно четко сказать, что замена должна осуществляться согласно рекомендаций автопроизводителя. От правильности замены во многом зависит правильная работа тормозной системы и безопасность самого автомобилиста.