Общее ТО автомобиля

Когда приезжаешь на ТО, мало кто из водителей задумывается о том, крутится ли вентилятор охлаждения как положено. А между тем это один из тех узлов, который

Вы открыли сезон, запустили отопление или готовите систему к зиме, а через пару недель радиатор снова холодный или начал течь. Знакомая ситуация?

Как выявить скрытую коррозию радиатора при сезонном обслуживании Вы приехали на сезонное обслуживание — поменяли антифриз, проверили ремни, подкачали колёса.

Коррозия радиатора — это не всегда лужа под машиной. Гораздо чаще она развивается внутри, незаметно, и к тому моменту, когда антифриз начинает подтекать

Вы наверняка сталкивались с ситуацией: машина встала зимой, и под капотом вместо жидкости обнаружилась ледяная каша. Или, наоборот, летом закипел двигатель

Когда приезжаешь на ТO, мало кто из водителей задумывается о состоянии антифриза. Меняют по регламенту, доливают при необходимости — и на этом всё.

Как проверить антифриз на ТО с рефрактометром — пошаговая инструкция для механика На ТО часто спрашивают: «А антифриз у вас в норме?». Многие отвечают

Давайте сразу договоримся о главном: полностью проверить состояние цепи газораспределительного механизма (ГРМ), не снимая крышку привода, невозможно.

Как проверить и отрегулировать натяжение цепи ГРМ без разборки двигателя Цепь ГРМ — не та деталь, которую хочется трогать часто. Но когда она начинает

Натяжение цепи ГРМ — это не то, что можно увидеть при беглом осмотре подкапотного пространства. Но именно от него зависит, дотянет ли ремень или цепь до